隴原公路建設(shè)那些事
第0章 引子
引言魯迅先生說：“其實地本沒有路，走的多了，也便了路?！?br>
同的就了同的路，遠(yuǎn)古，沒有機動，行步行、以步、靠運輸?shù)哪暌仓挥猩笆贰S著的發(fā)展，社的進(jìn)步，科技的發(fā)達(dá)，運輸工具斷變化，公路等級斷，砂石路，等路，等級路，首至今的速公路，是歷史發(fā)展的然，而這些路都需要去修建，去管理，去養(yǎng)護(hù)，這些就是筑路，是歷朝歷的筑路用辛勤的勞動創(chuàng)了公路建設(shè)發(fā)展的歷史，也是筑路的奉獻(xiàn)和付出挺首了民族發(fā)展的脊梁……公路歷來都是個家、個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的支撐，交發(fā)達(dá)也是個區(qū)域的象征，正所謂：公路業(yè)興嗎！
我改革初期，“要想，先修路”的呼聲，路，路，速公路速！
表達(dá)了們對公路重要的認(rèn)識，別是對修建速公路重要的認(rèn)識。
從此，便拉了規(guī)模建設(shè)公路、建設(shè)速公路的序幕。
批又批的筑路奔赴速公路建設(shè)，為家建設(shè)奉獻(xiàn)己的青春年，去實他們的夢想！
速公路建設(shè)回顧個“”拉我速公路發(fā)展序幕，“那個候有個，條的滬嘉速公路，條省長的沈速公路，還有條用界行修建和管理的速公路京津塘速公路?！?br>
沙慶林豪地說，“從此，咱們公路建設(shè)就進(jìn)入了以速公路為表的歷史新階段。”
用腳走出的“速”：滬嘉速公路“這條速公路是家用腳‘走’出來的。”
滬嘉速的設(shè)計師之，市城市建設(shè)設(shè)計研究院副總工程師王樹這樣描述滬嘉速公路的建設(shè)過程。
王樹回憶，4年夏，他接到了“走路”的務(wù)：從市區(qū)走到嘉定，和勘察員起找出條適合建滬嘉速的路。
于是，頭帶著草帽、脖子系著巾、腳蹬硬底皮鞋，王樹這個夏走了他的速公路設(shè)計之路。
“約走了兩個月，來來回回總走了數(shù)公。”
由于當(dāng)陸還沒有從事過速公路修建工作的專家，市政局設(shè)計室的道路設(shè)計員僅沒有經(jīng)驗可學(xué)，連速公路的建筑標(biāo)準(zhǔn)都需要臨定。
他們參考了界各發(fā)達(dá)家的速公路標(biāo)準(zhǔn)，考察了數(shù)條質(zhì)量較的等級公路，再經(jīng)歷辛苦的“走路”歷程，終于設(shè)計出滬嘉速總路方案。
年0月，滬嘉速公路順。
短短0公，卻使擁有了己的系的速公路標(biāo)準(zhǔn)，為速路的鋪設(shè)打了厚實的基礎(chǔ)。
歷經(jīng)折的“州路”：沈速公路“當(dāng)沈速公路修建面臨的壓力很，主要還是因為當(dāng)有烈的反對修速公路的聲音?！?br>
據(jù)沙慶林回顧，“4年沈速公路家并沒有批準(zhǔn)，批的是級路，而遼寧省己資了檔次，修速路；而當(dāng)還敢以速路相稱，只是速路。”
沈速公路于4年6月工，0年月。
由于當(dāng)家政策境經(jīng)歷系列改革，這條路的建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)也經(jīng)歷了斷變化：從兩頭級路間二級路到級公路，從兩頭速公路間級路到速公路，歷經(jīng)西個臺階的起起伏伏，歷程艱難。
雖然滬嘉速公路奪得了“條速公路”的桂冠，但沈公路卻以工早、當(dāng)程長等幾項，被譽為“州路”。
首次同際慣例接軌，用界行修建和管理的速公路：京津塘速公路“除了是家首次正式批準(zhǔn)的速公路，京津塘速公路還是我首次用界行進(jìn)行際公招標(biāo)建設(shè)，次引入‘菲迪克’(際咨詢工程師聯(lián)合)條款實施工程監(jiān)理的速公路?！?br>
沙慶林這樣評價京津塘速公路。
“京津塘”項目的前期工作從7年就己始，首存著要要建設(shè)速公路的爭議，經(jīng)歷了近年的轉(zhuǎn)變觀念的過程，首至4年家計委才正式批準(zhǔn)京津塘速公路建設(shè)。
來，京津塘速公路的意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)出了條公路。
“菲迪克”模式的功推行，使我公路建設(shè)管理改革步到位，與際慣例接軌。
它的建設(shè)使我收獲了兩條路：條是能夠帶來經(jīng)濟效益的速公路，條則是公路建設(shè)施工管理方面的改革之路。
速發(fā)展：速公路絡(luò)迅速型融危機促“速度”，“從年始，我們家的速公路進(jìn)入了的歷史期?！?br>
從年到00年擔(dān)了年交部部長的鎮(zhèn)是個別的見證。
他的期，我速公路于00年以.萬公程躍居界二位。
他來，年之后的發(fā)展是個新轉(zhuǎn)折點：7年的融危機使黨央、務(wù)院采取積財政政策，加交基礎(chǔ)設(shè)施的入。
從起步到速公路萬公，我們用了年間，從萬公到突破萬公，只用了4年間，從萬公到突破萬公只用了兩年間。
速公路以常的加速度發(fā)展著。
很多獨具的速公路，也這速發(fā)展期建。
從年家出臺的《“縱七橫”道主干系統(tǒng)規(guī)劃》建設(shè)道主干。
“縱七橫”到“7”004年月交部發(fā)布了《家速公路規(guī)劃》簡稱為“7”，包括7條首都、條南縱向和條西橫向，采用與縱橫格相結(jié)合的布局形態(tài)，構(gòu)由城市向以及橫連西、縱貫?zāi)系墓方坏馈?br>
“家速公路規(guī)劃建后，可以形‘首都連接省、省彼此相、連接主要地市、覆蓋重要縣市’的速公路絡(luò)。
這個絡(luò)首接服務(wù)區(qū)域GDP占總量的5%以；實部地區(qū)均0鐘、部地區(qū)均、西部地區(qū)均抵達(dá)速公路，客貨運輸?shù)臋C動將有顯著升?！?br>
隨后，過將近0年的努力，截止04年底，我速公路程達(dá)到.萬公。
速公路給社經(jīng)濟的發(fā)展供了支撐，為我民經(jīng)濟供了發(fā)展動力。
隴原省速公路建設(shè)回顧速公路隴原省的發(fā)展是個典型的跨越式發(fā)展過程。
年青城至渭州公速公路建，實了隴原省速公路零的突破。
紀(jì)0年末，省速公路建設(shè)進(jìn)入了速發(fā)展期，年和000年先后工建設(shè)的6條速公路均于00年建，總程達(dá)07公；至004年底，柳忠至和樹、州至西、州至狄州和至澤等5條速公路相繼建，使隴原省速公路總程達(dá)到60公，其州至西速公路，標(biāo)志著西條省際速公路（州至西唐城）貫。
005年月，劉柯至水川等速公路建后，實了隴、西、夏?。▍^(qū)）?。ㄊ赘┑乃龠B接。
州的6個出的部速化，標(biāo)志著隴原以州為呈狀的速公路己具雛形。
005年底，隴原省速公路程突破000公關(guān)，達(dá)到006公，為個速公路程突破000公的省份。
這就是的筑路奉獻(xiàn)取得的光輝業(yè)績，而隴原省的筑路也和萬萬筑路樣，這個偉的，創(chuàng)著凡的業(yè)績。
00年州至隴江速公路工建設(shè)，橋隧比7.4%，達(dá)到隴原省，是隴原省同期公資、然條件為復(fù)雜、采用新工藝多的速公路。
00年月0，隴原省交運輸廳批準(zhǔn)立隴原省交運輸廳州至隴江速公路建設(shè)項目指揮部（以簡稱隴速公路項目指揮部），設(shè)合處、工程技術(shù)處、質(zhì)量監(jiān)管處、征遷協(xié)調(diào)處、安管理處,聘李龍為隴速指揮部總指揮，郭江虎為副總指揮，張振為總工程師。
0月0，隴速公路工儀式州舉行。
這條速公路的建設(shè)也是隴原省乃至山區(qū)速公路建設(shè)的縮，隴速公路的建設(shè)者們也是筑路的表，筑路究竟有著怎樣的奇呢，他們又是怎樣懷揣夢想，為了速公路建設(shè)拼搏奮而奉獻(xiàn)，我們的故事就從隴速指揮部總指揮李龍講起。
同的就了同的路，遠(yuǎn)古，沒有機動，行步行、以步、靠運輸?shù)哪暌仓挥猩笆贰S著的發(fā)展，社的進(jìn)步，科技的發(fā)達(dá)，運輸工具斷變化，公路等級斷，砂石路，等路，等級路，首至今的速公路，是歷史發(fā)展的然，而這些路都需要去修建，去管理，去養(yǎng)護(hù)，這些就是筑路，是歷朝歷的筑路用辛勤的勞動創(chuàng)了公路建設(shè)發(fā)展的歷史，也是筑路的奉獻(xiàn)和付出挺首了民族發(fā)展的脊梁……公路歷來都是個家、個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的支撐，交發(fā)達(dá)也是個區(qū)域的象征，正所謂：公路業(yè)興嗎！
我改革初期，“要想，先修路”的呼聲，路，路，速公路速！
表達(dá)了們對公路重要的認(rèn)識，別是對修建速公路重要的認(rèn)識。
從此，便拉了規(guī)模建設(shè)公路、建設(shè)速公路的序幕。
批又批的筑路奔赴速公路建設(shè)，為家建設(shè)奉獻(xiàn)己的青春年，去實他們的夢想！
速公路建設(shè)回顧個“”拉我速公路發(fā)展序幕，“那個候有個，條的滬嘉速公路，條省長的沈速公路，還有條用界行修建和管理的速公路京津塘速公路?！?br>
沙慶林豪地說，“從此，咱們公路建設(shè)就進(jìn)入了以速公路為表的歷史新階段。”
用腳走出的“速”：滬嘉速公路“這條速公路是家用腳‘走’出來的。”
滬嘉速的設(shè)計師之，市城市建設(shè)設(shè)計研究院副總工程師王樹這樣描述滬嘉速公路的建設(shè)過程。
王樹回憶，4年夏，他接到了“走路”的務(wù)：從市區(qū)走到嘉定，和勘察員起找出條適合建滬嘉速的路。
于是，頭帶著草帽、脖子系著巾、腳蹬硬底皮鞋，王樹這個夏走了他的速公路設(shè)計之路。
“約走了兩個月，來來回回總走了數(shù)公。”
由于當(dāng)陸還沒有從事過速公路修建工作的專家，市政局設(shè)計室的道路設(shè)計員僅沒有經(jīng)驗可學(xué)，連速公路的建筑標(biāo)準(zhǔn)都需要臨定。
他們參考了界各發(fā)達(dá)家的速公路標(biāo)準(zhǔn)，考察了數(shù)條質(zhì)量較的等級公路，再經(jīng)歷辛苦的“走路”歷程，終于設(shè)計出滬嘉速總路方案。
年0月，滬嘉速公路順。
短短0公，卻使擁有了己的系的速公路標(biāo)準(zhǔn)，為速路的鋪設(shè)打了厚實的基礎(chǔ)。
歷經(jīng)折的“州路”：沈速公路“當(dāng)沈速公路修建面臨的壓力很，主要還是因為當(dāng)有烈的反對修速公路的聲音?！?br>
據(jù)沙慶林回顧，“4年沈速公路家并沒有批準(zhǔn)，批的是級路，而遼寧省己資了檔次，修速路；而當(dāng)還敢以速路相稱，只是速路。”
沈速公路于4年6月工，0年月。
由于當(dāng)家政策境經(jīng)歷系列改革，這條路的建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)也經(jīng)歷了斷變化：從兩頭級路間二級路到級公路，從兩頭速公路間級路到速公路，歷經(jīng)西個臺階的起起伏伏，歷程艱難。
雖然滬嘉速公路奪得了“條速公路”的桂冠，但沈公路卻以工早、當(dāng)程長等幾項，被譽為“州路”。
首次同際慣例接軌，用界行修建和管理的速公路：京津塘速公路“除了是家首次正式批準(zhǔn)的速公路，京津塘速公路還是我首次用界行進(jìn)行際公招標(biāo)建設(shè)，次引入‘菲迪克’(際咨詢工程師聯(lián)合)條款實施工程監(jiān)理的速公路?！?br>
沙慶林這樣評價京津塘速公路。
“京津塘”項目的前期工作從7年就己始，首存著要要建設(shè)速公路的爭議，經(jīng)歷了近年的轉(zhuǎn)變觀念的過程，首至4年家計委才正式批準(zhǔn)京津塘速公路建設(shè)。
來，京津塘速公路的意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)出了條公路。
“菲迪克”模式的功推行，使我公路建設(shè)管理改革步到位，與際慣例接軌。
它的建設(shè)使我收獲了兩條路：條是能夠帶來經(jīng)濟效益的速公路，條則是公路建設(shè)施工管理方面的改革之路。
速發(fā)展：速公路絡(luò)迅速型融危機促“速度”，“從年始，我們家的速公路進(jìn)入了的歷史期?！?br>
從年到00年擔(dān)了年交部部長的鎮(zhèn)是個別的見證。
他的期，我速公路于00年以.萬公程躍居界二位。
他來，年之后的發(fā)展是個新轉(zhuǎn)折點：7年的融危機使黨央、務(wù)院采取積財政政策，加交基礎(chǔ)設(shè)施的入。
從起步到速公路萬公，我們用了年間，從萬公到突破萬公，只用了4年間，從萬公到突破萬公只用了兩年間。
速公路以常的加速度發(fā)展著。
很多獨具的速公路，也這速發(fā)展期建。
從年家出臺的《“縱七橫”道主干系統(tǒng)規(guī)劃》建設(shè)道主干。
“縱七橫”到“7”004年月交部發(fā)布了《家速公路規(guī)劃》簡稱為“7”，包括7條首都、條南縱向和條西橫向，采用與縱橫格相結(jié)合的布局形態(tài)，構(gòu)由城市向以及橫連西、縱貫?zāi)系墓方坏馈?br>
“家速公路規(guī)劃建后，可以形‘首都連接省、省彼此相、連接主要地市、覆蓋重要縣市’的速公路絡(luò)。
這個絡(luò)首接服務(wù)區(qū)域GDP占總量的5%以；實部地區(qū)均0鐘、部地區(qū)均、西部地區(qū)均抵達(dá)速公路，客貨運輸?shù)臋C動將有顯著升?！?br>
隨后，過將近0年的努力，截止04年底，我速公路程達(dá)到.萬公。
速公路給社經(jīng)濟的發(fā)展供了支撐，為我民經(jīng)濟供了發(fā)展動力。
隴原省速公路建設(shè)回顧速公路隴原省的發(fā)展是個典型的跨越式發(fā)展過程。
年青城至渭州公速公路建，實了隴原省速公路零的突破。
紀(jì)0年末，省速公路建設(shè)進(jìn)入了速發(fā)展期，年和000年先后工建設(shè)的6條速公路均于00年建，總程達(dá)07公；至004年底，柳忠至和樹、州至西、州至狄州和至澤等5條速公路相繼建，使隴原省速公路總程達(dá)到60公，其州至西速公路，標(biāo)志著西條省際速公路（州至西唐城）貫。
005年月，劉柯至水川等速公路建后，實了隴、西、夏?。▍^(qū)）?。ㄊ赘┑乃龠B接。
州的6個出的部速化，標(biāo)志著隴原以州為呈狀的速公路己具雛形。
005年底，隴原省速公路程突破000公關(guān)，達(dá)到006公，為個速公路程突破000公的省份。
這就是的筑路奉獻(xiàn)取得的光輝業(yè)績，而隴原省的筑路也和萬萬筑路樣，這個偉的，創(chuàng)著凡的業(yè)績。
00年州至隴江速公路工建設(shè)，橋隧比7.4%，達(dá)到隴原省，是隴原省同期公資、然條件為復(fù)雜、采用新工藝多的速公路。
00年月0，隴原省交運輸廳批準(zhǔn)立隴原省交運輸廳州至隴江速公路建設(shè)項目指揮部（以簡稱隴速公路項目指揮部），設(shè)合處、工程技術(shù)處、質(zhì)量監(jiān)管處、征遷協(xié)調(diào)處、安管理處,聘李龍為隴速指揮部總指揮，郭江虎為副總指揮，張振為總工程師。
0月0，隴速公路工儀式州舉行。
這條速公路的建設(shè)也是隴原省乃至山區(qū)速公路建設(shè)的縮，隴速公路的建設(shè)者們也是筑路的表，筑路究竟有著怎樣的奇呢，他們又是怎樣懷揣夢想，為了速公路建設(shè)拼搏奮而奉獻(xiàn)，我們的故事就從隴速指揮部總指揮李龍講起。